因不满店塔镇、锦界镇等地的出租车长期在神木县城营运，15日开始，神木县城区493辆出租集体停运。据了解，这已经是神木县城区出租车今年以来第二次因乡镇出租车到县城营运而引发的集体停运。目前由神木县副县长孙彬所领导的临时处置小组正在制定解决方案。

导火索：乡镇出租车克隆城区出租车

16日下午，在零下十多度的寒风中，上百名的哥以及近三百辆出租车聚集在神木县后坡路。提起15日当天的对峙事件，很多的哥仍然情绪激动，称不彻底解决乡镇出租车跨区域营运的问题，他们不会出车。该事件的起因为，15日上午，两辆城区出租车在县城开发公司附近阻拦住一辆正在拉客的店塔镇出租车，随后两地出租车赶到现场聚集对峙，在被神木县城客办劝离之后，数百辆神木出租车变开始罢运。

“而就在前几天，店塔镇的几十辆出租车竟然私自将车身标志由‘店塔旅游分公司’换成‘神木旅游公司‘(神木县一家出租车公司)，明目张胆的冒充城镇出租车，仅从外观，市民根本无法辨别。”的哥王帅说，多年来，店塔、锦界两地的出租车长期在神木城区拉客，以前生意好的时候大家也没在意，今年生意差了，这种“分一杯羹”的行为就引起了大家的极度不满，双方还曾因此问题大打出手。

根本原因：城区和乡镇出租车售价不同

据了解，神木县共有600余辆出租车，隶属5家出租公司。按照行政区域划分，分别属于神木城区、大柳塔镇、店塔镇和锦界镇。地域原因致使神木城区的出租车的售价超过其他三镇的一倍有余。这导致店塔和锦界的出租车长期在神木城区运营，让城区出租车有了不公平的感觉。“我们买车花了40多万，他们只要十多万，而现在都在一起跑，太不公平。”

早在今年五月，神木城区的数百辆出租车因同样的原因停运三天，政府也承诺加强监管，但乡镇出租车跨区域营运的情况却没有得到遏制。用一名的哥的话来说，5月份的停运结束后，乡镇出租车，尤其是店塔镇的出租车在神木城区运营的情况不但没有好转，反而愈加严重，对城区出租车的影响十分巨大。

解决方案：联合执法 禁止乡镇出租车城区营运

事实上，神木县相关主管部门曾多次出文，要求解决乡镇出租车跨区域营运，但效果甚微。针对此次事件，神木县交通局副局长、城市客运管理办公室主任燕学平称，由神木县副县长孙彬领导的临时处置小组正在开会研讨解决方案，目前来看，只有交警、公安、交通等多部门联合执法，才能禁止乡镇出租车在城区运营，具体方案将于17日发出。燕学平表示，神木县有决心也有能力解决好出租车跨区域的问题，恢复神木县出租车市场秩序。

华商记者 李敏