11月13日，陕西省物价局在榆林市天樾隆泰国际酒店召开神米线神木至佳县段高速公路(以下简称神佳高速)车辆通行费费率标准定价方案听证会，拟定车辆通行费费率标准为客车全程按0.60元/车公里基本费率收取，加收开光川特大桥每车次10元(一型车)，多数听证人员发表了自己的意见和建议。

拟定客车通行费0.60元/车公里

　　11月13日上午9时，在榆林市天樾隆泰国际酒店21楼会议室，首先陕西省交通运输厅提出神木至佳县高速公路车辆通行费费率标准听证方案，省级高速公路神佳高速公路车辆通行费率标准拟定客车全程按0.60元/车公里基本费率收取，加收开光川特大桥每车次10元(一型车)，2类车(8座-19座)基本费率1.06元/车公里，开光川特大桥每车次20元。3类车(20座-39座)基本费率1.36元/车公里，开光川特大桥每车次30元;4类车(≥40座)基本费率1.63元/车公里，开光川特大桥每车次40元;载货类汽车基本费率0.12元/吨公里，开光川特大桥每车次每吨2.25元。收费年限30年。

　　据了解，神佳高速是陕西省采用BOT模式投资、建设、经营的高速公路项目，北起神木县锦界工业园区西侧，南至佳县王家砭烟洞沟村，主线全长67.095公里，双向4车道，全线设3个收费站，31个进出车道。项目初步设计概算63.09亿元，平均单公里投资额达9403万元，单公里利用贷款额7053万元。“BOT项目有别于政府还贷高速公路建设，BOT项目既要考虑收回投资成本，还要考虑有一定的盈利，故其费率标准的确定，既要考虑消费真承受能力，还要考虑经营者有一定利润，二者均要兼顾。”

多数听证人员认为营运客车费率偏高

　　在听证人员对定价方案、成本监审结论发表意见环节，榆林市交通运输局副局长安欣表示，神佳高速公路已经具备了各项收费条件，通行费率也很合理，收费期限30年也符合政策要求。“我提出3点建议，一是给司乘人员提供一个良好的服务，二是高速公路限速要合理，提供方便、快捷的行车环境，三是雾天、雪天尽量不要封闭高速公路，一封闭就会导致车辆滞留。”安欣说。

　　“按神佳高速拟定的费率标准计算，三类车基本费率是1.36元/车公里，全长67公里，这样算下来是91元，再加上30元的桥隧费，走一趟要交121元的通行费，对营运客车来说费率偏高，现在营运客车上座率很低，再走高速不划算。”神木汽车站站长孟区旺说，建议适当的降低营运客车费率标准，或者政府出台补助措施和减免政策。

　　在听证会上，也有个体车主、货车司机对神佳高速通行费率提出意见和建议。“我觉得收费高，比如佳县去神木，要绕一个大圈，通行费算下来要七八十块，我直接走低速去神木，油钱也就100来块，走高速比走低速还要贵，大家肯定愿意走低速。” 佳县乌镇个体车主郭佳军说。

　　据了解，神佳米高速公路是榆林境内连通晋、陕、蒙三省区的重要通道，是全省高速公路突破5000公里目标的重点项目之一。该项目的建设，对于早日完善我省高速公路网布局，改善榆林公路交通条件，缓解煤炭运输压力，优化投资环境，提高陕北能源重化工基地区位优势，促进陕北跨越式发展具有十分重要的意义。